【图】“经典一派”难以再现 试驾派朗加速版

一个有些尴尬却又无法回避的问题成为本文的开头：南京菲亚特已经许久没有新的动作了。经历过2004年汽车销售市场的整体低迷，又迎来2005和2006年持续不断的回暖升温，众多车厂在潮起潮落之间纷纷携带着自己的“战利品”成功爬上岸边的时候，似乎唯见南京菲亚特沉沦下去。个中原因或许有些复杂，但毕竟头顶着“FIAT”这个享誉国际的金字招牌，南京菲亚特两年未有新车面世的尴尬事实难免会受到更多人的关注与猜测。



『派朗的前脸造型』

    经历了两年之久的沉默，南京菲亚特终于“爆发”，一举推出了针对中国市场专门开发的全新车型派朗，这既是南京菲亚特对种种传闻和流言的有力回击，也是洗心革面重新开始的一个新起点。



『派朗的侧面造型』

  

『派朗的前后大灯特写』

    作为菲亚特品牌第一款诞生于中国的新车型，同时也是中国与意大利双方首次智慧和心血的共同结晶，派朗肩负着重振旗鼓、重塑南京菲亚特形象的重任。其实纵观历史悠久的百年品牌菲亚特，历来都是制造小型车的高手，旗下堪称经典的车型更是不胜枚举。



『派朗的尾部造型』

    包括南京菲亚特此前生产的派力奥和周末风两款车型，在菲亚特家族的族谱中也占有一席之地，只有三厢车型西耶那是为中国市场而专门开发的。由于派力奥、周末风这些精巧朴素却扎实耐用的欧洲车型不能完全满足国人好大求全的心理，尽管赢得了不少追求个性化的年轻一族的喜爱，但终究没能像同级别其它对手那样卖个盆满砵满。

  

  

『派朗的外观细节』

    吸取了经验和教训的南京菲亚特与意大利方面一起，重新为自己定位，力求寻找到中国车市的风向标。派朗便是在这种重新改变战略方向的情况下诞生的，它屹立在菲亚特百年造车技艺的雄厚根基之上，更脱胎换骨于中国工程师本土化的理念之中，实为一部寄予了南京菲亚特新希望的翻身之作。