本是同根生，却为了争夺商标而走上了法庭。日前，江南奥拓和长安奥拓这对“同门兄弟”的商标之争有了最终结果，根据北京高院作出的终审判决，江南奥拓和长安奥拓将继续并存。

据了解，１９９２年，中国兵器工业总公司决定由本系统内的长安机器制造厂、江南机器厂等四家企业共同生产奥拓轿车，并统一使用奥拓商标。

１９９４年，长安汽车（集团）有限责任公司独自申请注册了奥拓商标，２００４年８月，长安汽车以侵犯奥拓使用权为由起诉江南机器（集团）有限公司，要求赔偿损失３０００万元。

江南公司随即将长安公司告到国家工商行政管理总局商标评审委员会，要求其撤销长安公司注册的奥拓商标。

去年５月，商标评审委员会裁定长安汽车注册的奥拓商标有效，同时认为江南奥拓、长安奥拓商标分别为江南汽车和长安汽车所拥有，这种基于历史原因且长期并存的商标权应受到法律保护。裁定下达后，长安公司和江南公司分别将商标评审委员会诉至法院。

北京一中院审理后认为，长安公司单独申请了奥拓商标，但不能排除其他企业按相关行政批复使用奥拓商标的权利。商标评审委员会得出江南奥拓和长安奥拓并存的结论合法，法院予以支持，驳回了长安公司和江南公司的请求。之后长安公司向北京高院提起上诉。

北京高院认为，原审判决适用法律正确，判决结果正确，应予维持。故判决驳回上诉，维持原判。

就此事，不久前入主江南汽车的浙江众泰控股集团暂未作出回应和表态。

当引人注目的众泰牵手江南在５月份成为事实后，人们对浙江民企与湖南国企的资源整合速度和发展规划，尚持怀疑和观望态度。不过仅仅过了５０多天，事实已经充分说明了一切。５月份，江南奥拓下线近２００台，６月份，增长４．６４倍，７、８月份将达到１３００台／月左右。无疑，众泰江南轿车短时间内迅速跃上规模生产第一道台阶，不仅使江南汽车自身建立起了信心，也使湖南汽车产业崛起“强力股”成为可能。

本报记者喻志科 长沙报道

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