【图】风继续吹 试驾上海通用雪佛兰Lova乐风

乐风“三厢”的比例相当匀称，C柱过渡也十分自然，再加上饱满的车头，富有动感的上扬腰线等等，似乎每一点都恰到好处，我们甚至可以这样想像：设计师在设计三厢外形的每一个细节的时候，都回过头来问问通用的市场营销人员：“这样是不是中国人最喜欢的？”而市场营销人员会从一大堆市场调查数据中明确地告诉设计师： “是”，或者 “不是”。



    如果说乐风的外形设计和乐骋有很大区别，是抱着一种对“审美”尊重的认真态度的话，那么乐风的内饰会和乐骋有所区别，是我始料未及的。虽然乐骋比乐风定位要更年轻，更富有个性，但乐骋的内饰设计，我们认为显得相当“朴素”，没有任何前卫的元素。乐风走的也不是个性化路线，像这样价位的车型肯定是面向绝大多数的受众群体。

    深浅双色调的内饰，使得车内氛围相比乐骋要明快不少，四联表式的仪表盘和乐骋颇为运动化的两联表有所不同，360度蝶翼空调出风口的设计也有别于乐骋上的设计；此外，中控台上雾灯和双跳灯的位置，乐风和乐骋都不一样，虽然空调、音响系统的设置基本一致，但其音响系统提供了iPod输入端口，控制按钮的布局也略有不同。我个人感觉，乐风上使用的材质要好于乐骋。特别值得一提的是，乐风颇有金属质感的门把手，可以说是整车内饰的一个亮点，如果将木纹饰板换成类似门把手这样的材质，或许整车内部氛围更为协调一致；不过位于空调系统下面的可收放式杯架的设计值得商榷。

    这个问题同样存在于乐骋。即：使用手动档在进行2档换3档，4档换5档时，手容易碰到放在杯架里的饮料瓶，感觉有些不适；在自动档上，由于不需要换档，因此不会发生此类问题。



『1.4升发动机动力充沛，油耗也不大』

    乐风上面也搭载了1.4升Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机。按照上海通用方面的说法，这款发动机是德国欧宝公司设计的，这和在乐骋试驾报告里所说的是韩国大宇公司设计的有些出入。由于通用是一个全球化的企业，它可以充分利于其“资源整合的优势”，从而轻松实现成果共享。因此，这款发动机很有可能就是通用旗下多个车厂共同参与合作的作品。如此，再打听其具体的出处已无多大意义，而其优势整合出来的效果相当不错。这款发动机虽然排量只有1.4升，但其最大输出功率69千瓦/6000转/分，最大输出扭矩128牛·米/3600转/分，在同排量竞争车型里傲视群雄。

    虽然无法和1.6升的Polo(74千瓦/6000转/分，145牛·米/3800转/分)，1.5升的飞度(79千瓦/5800转/分，143牛·米/4800转/分)相抗衡，但要比1.3升的飞度、1.4升的Polo，甚至1.5升的威驰厉害不少。丰田没有把它搭载VVT-i技术的1.5升发动机装在威驰上，不得不说是一个遗憾。这台1.4升Twin-Tec在技术上领先于原来搭载在赛欧上的那款1.6升发动机。由于采用了VGIS可变歧管进气系统(低速时采用长进气道，高速时采用短进气道)，使发动机在不同转速下始终能获得最为有效的进气效率。

    乐风的座椅相对较高，坐在车里，视野相对开阔一些，不过包覆性一般。手动座椅调节旋钮设置在座椅前方位置，相比Polo，使用起来更加方便些。在低速行驶状态下，方向盘感觉比较轻，油门的响应也比较直接。乐风也采用了和乐骋一样的D16型5速手动变速箱，和Step-Gate 4速自动变速箱。这次上海通用提供试驾的是5速手动档型。使用2档可以加速至95公里/小时左右，1档在接近6200转/分左右就断油了，但是2档可以接近红线6500转/分。2档换3档不是非常顺畅，这和乐骋一样，总要往右边撇一下才能顺利挂进，幅度稍微大了一些。



『中控台上面装有多功能显示屏；联式仪表盘和乐聘的不一样，传统设计；协调的三厢比例是乐风与同级车竞争中的优势所在』

    刚开始驾驶时让人误以为挂进了5档。这个问题在赛欧上也有，但是D16型变速箱的齿比设定还是比较合理的，1档上3000转/分以上也未感觉发动机声嘶力竭，车速提升也较迅捷。满载5人，同时后备厢里塞进满满一箱的摄影器材，以100公里/小时在高速公路行驶，4档再加速，动力仍有，最高车速尝试到达150公里/小时，考虑到安全，油门并未到底，估计到达160公里/小时没有问题。

    这台1.4升发动机的动力表现的确让人满意，由此上海通用暂无推出1.6升版乐风计划。乐风的悬架和乐骋一样，传统前麦弗逊式，后扭力梁半独立式设计。或许我们在尾厢压了满满一箱摄影器材，因此在高速行驶下的变线并道，整车尾部十分稳定，丝毫没有摆动迹象。虽然有动力转向，但是在高速行驶时方向盘还是十分稳定，没有发飘的感觉。即便在全力制动时，乐风也表现出了良好的稳定性，车尾并未出现摆动，车头亦未有跑偏现象。由于是舒适性取向，乐风没有展现出高人一等的操控性。

    在安全配置方面，乐风和竞争对手相比也是脚碰脚，差不多。ABS、EBD、前排双安全气囊都是标配。发动机防盗锁止装置在1.4SL型上没有，在另外两个高端车型上有配置，其他车型类似电子防盗装置在低端车型上也未有装配。由于在价格上估计乐风和竞争对手不会有很大差距，因此，彼此之间的配置也是非常接近，大家基本上都是手动空调，手动座椅，手动后视镜、前排电动车窗，后排手动车窗。

    方向盘可调装置在高端车型上配备。乐风音响系统虽然是单碟，但有iPod输入端口，和有配置MP3系统的车型也不相上下。总体来看，基本上你有，我也有。配置好换，但是外形和动力却是铁板钉钉，动不了了！通用的这股乐风能把你吹动吗？（文/张立）