近日随着大排量汽车消费税新政的实施，国内众多豪华汽车厂商纷纷对旗下的3.0L以上车型价格做出了调整，其中4.0L以上的豪华SUV与大型旗舰（D级）轿车价格上涨30-60万元。3.0L-4.0L情况稍稍好一点，诸如英菲尼迪FX35、阿库拉MDX等豪华SUV，消费税调整以后价格仍控制在70-80万元，相比此前的价格仅有2-10万元不等的涨幅。不过即便如此，消费税调整还是不可避免的给未来的豪华SUV等大排量汽车蒙上了一层市场阴影，因为通过该轮价格上调，豪华SUV已经全面退出了50-70万元以下市场的角力。换句话说也就是，今后你若打算购买一款50-70万元之间的全能四驱车型，除了被迫接受尺寸略小一号的紧凑型SUV外，似乎没有其他更好的选择。
当然说到紧凑型SUV，你也不必为该级别市场中目前仅有宝马X3、路虎神行者2两款车型耿耿于怀，事实上这仅仅只是暂时的，除了上面提到的两款紧凑型SUV外，未来两年国内还将陆续迎来多款不同品牌厂商开发的紧凑型SUV，其中不乏奥迪Q5、英菲尼迪EX35、奔驰GL级(图库 论坛)K、沃尔沃XC6(图库 论坛)0等欧美豪强。再考虑到先期入市的宝马X3、路虎神行者2在国内并未取得多么领先的销量优势，因此对于这些后进的紧凑型SUV们而言，既是一场比较公平的博弈，又像是一次市场机遇。经营得好了，说不准就能后发先至、超越先期入市的竞争对手，甚至还有可能开启国内紧凑型SUV市场新的篇章。那么肯定有人要问了：相比先期入市的宝马X3、路虎神行者2，到底这几款即将引入的紧凑型SUV会定价多少呢？他们分别有哪几种不同的动力配置？国产指数有多高？
针对以上几个问题，我们不妨一一看来。
奥迪Q5：先进口后国产，紧凑型SUV市场中最具黑马相的豪门新丁
首先来看奥迪Q5，与其他几款紧凑型SUV不同，奥迪Q5是第一款已被确认了的国产紧凑型SUV。根据以往惯例，国产后的车型一般会比纯粹的进口（渠道）车型价格便宜一些，因此国产后奥迪Q5的定价就成了人们最为关心的一个热门话题：到底奥迪Q5会定价几何？相比目前的宝马X3价格将有怎样的惊喜？
对此我们的判断是：国产后的奥迪Q5价格肯定会比目前进口的宝马X3（排量、性能、配置相当）低，但国产之初你若指望性能、配置相若的车型价格差距超过10万元那是肯定不现实的，怎么说奥迪也是个豪华品牌，过低的定价不但不利于品牌的定位/角力，而且也大大降低了产品品质甚至是经营利润。此外我们还了解到奥迪已计划在Q5车型引进之初采用先进口(Q5 3.2)、后国产（Q5 2.0T）的奇特渠道模式，当然这主要是因为：1、目前的3.2FSI引擎未来将逐步被更为强劲的3.0T机械增压引擎所取代，若从投资效费、市场销量的角度继续投产搭载3.2FSI引擎的奥迪Q5并非好主意；2、对于新开发的3.0T引擎推广应用，奥迪将从09款奥迪A6等车型开始，未来两年逐步推广应用到其他车型。因此指望09年底同步引进投产，搭载3.0T引擎的Q5车型并不太现实；3、既然投产Q5 3.2已无可能，距离规模化引进国产Q5 3.0T又仍需时间，故权衡之下暂时以批量进口Q5 3.2（先期）与国产Q5 2.0T（后续）的搭配方式，倒不失为一个两全齐美的好办法。待到今后3.0T引擎具备了规模化投产的条件以后，再用Q5 3.0T全面取代Q5 3.2也不迟。
这样一来，国产后的Q5 2.0T价格必将与先期进口的Q5 3.2形成较大的价格落差。参考目前国产A6L3.2车型57.99-65.57万元，预计消费税调整后的进口Q5 3.2价格将有望媲美性能相近的宝马X3 3.0si，达到64-67万元。不过与奥迪Q5 3.2肩负的形象重任相比，真正的市场（销量）重任还是需要依靠国产Q5 2.0T来完成，由于生产中与国产新A4大量共享资源，因此国产后的Q5 2.0T价格应该有能力控制在55万元以内。至于未来的Q5 3.0T车型，则在具备规模化投产条件之后，有望以60-65万元的价格推向国内市场。即便与相同排量的奔驰G级LK、宝马X3相比并无太多价格优势，但凭借着卓越的产品性能及完善的服务体系，相信还是能够获得不少消费者的亲睐与推崇。
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